設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：為什么需要選擇工業(yè)級(jí)無(wú)線振動(dòng)傳感器

為什么需要選擇工業(yè)級(jí)無(wú)線振動(dòng)傳感器

加速度計(jì)又稱加速度計(jì)、加速度計(jì)，是一種用于測(cè)量加速度的感應(yīng)器件。電渦流位移傳感器能靜態(tài)和動(dòng)態(tài)地非接觸、高線性度、高分辨力地測(cè)量被測(cè)金屬導(dǎo)體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線性化計(jì)量工具。振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析范圍20KHz；緩變信號(hào)通道不少于32路，16位精度，動(dòng)態(tài)信號(hào)通道不少于4路，102.4kS/s；系統(tǒng)變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時(shí)。設(shè)備故障診斷系統(tǒng)具有緩變信號(hào)（如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、流量等）與動(dòng)態(tài)信號(hào)（如振動(dòng)信號(hào)）的數(shù)據(jù)融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統(tǒng)滿足車輛振動(dòng)沖擊環(huán)境下的使用要求。該裝置在加速過(guò)程中測(cè)量其慣性力，牛頓第二定律得出加速度值。從感應(yīng)機(jī)理上可分為壓電式、電容式、感應(yīng)式、應(yīng)變式和壓阻式。

汽車平順性試驗(yàn)應(yīng)用

將無(wú)線振動(dòng)傳感器安裝在車輛座椅上，測(cè)量XYZ三個(gè)軸向上的振動(dòng)加速度發(fā)展過(guò)程，用以分析評(píng)價(jià)中國(guó)汽車安全行駛平順性的道路工程試驗(yàn)。

什么是工業(yè)級(jí)無(wú)線振動(dòng)傳感器

大多數(shù)加速度計(jì)是基于加速度范圍和實(shí)際應(yīng)用。對(duì)于傾斜角度的測(cè)量，1.5 g 的范圍就足夠了。2G 加速度計(jì)可用于大多數(shù)消費(fèi)電子和商業(yè)應(yīng)用。但對(duì)于突然停止，多個(gè)方向的劇烈變化，以及大的振動(dòng)強(qiáng)度，選擇至少10克或更大的加速度計(jì)。

在許多工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景中，需要監(jiān)測(cè)和測(cè)量沖擊和振動(dòng)。由于應(yīng)用環(huán)境溫度波動(dòng)范圍大，對(duì)加速度計(jì)的量程、靈敏度和精度要求高，常規(guī)加速度計(jì)完全無(wú)法勝任這種惡劣的工作環(huán)境?；谶@種工業(yè)級(jí)無(wú)線振動(dòng)傳感器，他們可以在這種惡劣的應(yīng)用環(huán)境中保持高可靠性的連續(xù)測(cè)量和穩(wěn)定輸出。

工業(yè)級(jí)無(wú)線振動(dòng)傳感器的關(guān)鍵信息技術(shù)發(fā)展指標(biāo)

靈敏度

電壓靈敏度越高，越能滿足諧振頻率，后端采樣和調(diào)節(jié)電路就越容易。

工作溫度

在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理環(huán)境中，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)溫度的驟升驟降，能否可以有效信息分析測(cè)量，直接影響測(cè)量的效率，所以我們工作溫度范圍要盡量夠?qū)挕?

響應(yīng)時(shí)間

當(dāng)被測(cè)對(duì)象發(fā)生變化時(shí)，傳感器無(wú)法立即響應(yīng)，普遍存在滯后現(xiàn)象。滯后時(shí)間就是響應(yīng)時(shí)間，響應(yīng)時(shí)間越短越好。

沖擊極限

指1秒內(nèi)，傳感器及殼體所能承受的*大加速度沖擊，一般在可承受巨大沖擊的范圍內(nèi)，傳感器系統(tǒng)仍能繼續(xù)保持企業(yè)正常管理工作，沖擊極限上限越高越來(lái)越好。

橫向靈敏度

當(dāng)測(cè)量某一方向時(shí)，理論上信號(hào)輸出應(yīng)該是所有感測(cè)方向，但實(shí)際上在垂直于該方向的方向上會(huì)有信號(hào)輸出，這是由橫向效應(yīng)引起的，因此橫向靈敏度越低，性能越好。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求5%。

非線性度

在固定的頻率和幅度范圍內(nèi)，輸出與輸入成正比，變成線性變換。標(biāo)定結(jié)果與實(shí)際傳感器的線性度之間的偏差程度稱為傳感器的非線性度。目標(biāo)越小越好。